昔日亚丁湾光荣护航 今朝南极洲科考保障——南极科考有了咱“民权籍” -pg电子游戏试玩平台网站

     八年前，他肩负一名解放军海军士兵的光荣职责，随我海军首批护航舰艇编队，远赴亚丁湾索马里海域执行护航任务；八年后，他又搭乘中国极地科考船“雪龙”号，到达地球的最南端，保障中国第32次南极科考队的考察任务。

    他，就是来自河南省民权县的直升机机械师宁涛。2015年11月，经过严格的考核评估，和思想品德、身体素质、心理素质、技能水平等各个方面进行选拔，宁涛光荣地成为中国第32次南极科考队的后勤保障人员。因为他的加入，“雪龙”号上也有了第一个“民权籍”。

    行程万里海域，  时刻保障安全

    2015年11月7日，中国第32次南极科考队乘着雪龙号从上海出发，目前已经在海上航行了数月，航程达两万多公里。由于南极特殊的环境，雪龙号上搭载了ka-32型b7817号和“海豚”型b7102号两架直升机，执行货物吊挂、科研支持、后勤保障和人员运输等各项飞行任务。有过丰富远航经验的宁涛则是ka-32直升机的机械师。

    宁涛介绍，在茫茫大海上航行，由于船身随着涌浪不断摆动，对于船载直升机的维护与地面任务相比更复杂更繁重。尤其是“雪龙”号在执行南极考察任务中，要多次穿越“咆哮西风带”，在大风大浪中，船身摇摆幅度可达十几度，对直升机机械师的工作提出了更高的要求。

    雪龙号后甲板的直升机机库是宁涛每天的工作场所。他与另外一名机组成员，要每隔八小时到机库，对直升机的固定情况和地面上的工具箱、电瓶、地面加油设施等进行安全检查，排除任何安全隐患，并定期清洁飞机表面残留的海水，防止腐蚀。如果“雪龙”号碰到了较大的风浪，他们还要提高检查频率，白天每隔四小时、晚上每隔两个小时对直升机固定系留，库内物资固定情况检查一次。

    “同事的生命和飞机的安全高于一切，所以机械师要像爱护自己眼睛一样爱护和维护直升机，要全面细致地进行航前和航后检查工作，不得有一丝的偷懒和马虎。”宁涛表示，细致严谨，是一名直升机机械师机务工作的生命线。

    不怕连续作战， 负重吃苦在前

    在此次南极科考工作中，直升机组工作可谓“时间紧、任务中、密度大”。

    宁涛介绍，以去年12月5日至13日，雪龙号在南极中山站进行卸货为例，由于当时中山站附近的普里兹湾陆缘冰面积雪较厚而且松软，海水侵入，不利于雪地车进行冰面运输。科考队决定，采取掏箱作业，将物资从集装箱内卸出，通过直升机以网兜形式吊运至中山站。

    这样直升机组的工作量就大幅增加。宁涛负责的ka-32直升机双机组轮班飞行，共飞行了30架次，每一个架次往返“雪龙”号与中山站或内陆出发极地之间5至6趟，共计运输货物553吨，人员204人次。

    “在那8天时间之中，我们从早上8点开始，一直工作到晚上9点，甚至更晚，除了吃饭的间隙可以短暂休息一会外，连续作战。”宁涛说。

    与国内一般情况相比，直升机在南极的海冰上进行货物吊挂作业，难度非常之大。为了吊挂物资，直升机要小心翼翼地靠近“雪龙”号的船舷，最近时直升机桨叶与船上吊车的吊臂只有3至4米的距离，来不得半点的差错。这需要飞行员精湛的飞行技术，也需要机械师在地面的指挥协助、密切配合。

    在此期间，宁涛的职责是在“雪龙”号船舷边的海冰起吊点上，一方面负责直升机的吊挂协调和调度，另一方面还要利用惯性，把货物从吊车的吊臂上尽量推动离船舷较远的地方，并按照每次吊挂货物的重量进行统筹，将货物依次摆开。

    “这些工作看似简单，其实都是经过长期的训练。我要用非常简洁干练的专业术语，与飞行员进行协调。”宁涛说，长时间站在海冰上工作，穿着厚厚的“企鹅保暖服”，忙起来浑身出汗，但脚底却是冰凉的。“有时累了，就直接在冰面上躺一会，给身体降降温。”

    心念遥远故乡，志在蓝色海疆

    1997年，18岁的宁涛进入海军航空技术学院直升机机械专业学习，后被分配至东海舰队航空兵某部，从一名普通的直升机机械员逐渐成长为业务过硬的机械师。

    宁涛说，从1997年入伍到2013年转业，16年的部队生涯，给自己的人生奠定了坚实的基础。这期间最令宁涛自豪的经历是，8年前作为直升机机械师的他，随我国海军第一批护航舰艇编队，赴亚丁湾索马里海域执行护航任务。他依然清楚地记得，2008年12月26日下午，随着一声汽笛鸣响，他和战友随护航舰艇编队从海南三亚某军港码头启航，经过了10个昼夜的连续航行后抵达了亚丁湾索马里海域.....

    “这是我第一次经历如此长时间远距离的海上航行，虽然途中有种种不适应，但心中充满着对参加护航任务的激动和护航行动的期待，我为光荣成为中国首批护航编队官兵中的一员而倍感荣幸！”

    为了展示人民海军的能力和形象，保证舰载直升机能随时升空执行任务，宁涛和直升机任务分队战友们为自己提出了更严格的要求：主动将原本只需要定期进行的检查工作，拓展为每次飞行前必须检查；将原本只需飞行后进行的维护维修工作，调整为飞行前和飞行后各进行一次。

    “责任重大，使命光荣！对自己专业的每一项工作和检查内容，都做到看到、摸到、听到和嗅到。”宁涛表示，护航期间，他们成功实现了保障直升机100%完好，启动成功率100%和任务成功率100%。

    从亚丁湾到南极，8年后的今天，宁涛又迎来了一次更难忘的旅程。而且，这一次航行距离更远，航行时间也更长。   

    “虽然今年春节没能回民权老家陪亲人过年，我也记不清多少个春节没有回家与家人团聚，但我在时刻想念家乡和家乡的亲人们！我为是能够参加到国家南极科考工作感到无比荣幸和自豪，希望以严谨认真的工作，圆满完成各项任务，留下美好的人生回忆，让家乡的亲人也为我骄傲！”宁涛不改初衷地说道。（张增峰  宁松）