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最近,新华社记者在湖南、河南、山西等地采访时发现,个别地方干部抱怨申请不到公车,或车补不到位等,出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况。比如,山西某县农委副主任表示,“如果下乡较近,就坐公交车去,然后乡镇有车回城就把我捎上,没有车就再坐公交车回来,办公效率较低。”
没公车下乡不方便,碰到山高路遥尤其麻烦,这是实情,但是需弄清两个基本事实。一是相关地方官员本就没有权力享用公车,中央推进公车改革,剥夺一些官员配备公车的权力,实属应当。二是没公车就不愿下乡,既是对过往不正当福利的贪恋,也是对自身职责的背弃。
身为基层官员,下乡本是日常工作的重要组成部分。不深入到民众间,就不可能体察到真实民情;不下乡了解民情,也就无法更好地为民服务。如果基层官员个个不下乡,那么谁下乡,如何架起基层与中央的桥梁?
其实,在二三十年前,公车尚不普及时,交通也不发达,道路更不通畅,多数官员都能下乡,与民众打成一片。为何现在交通更发达了,一些官员却不愿意下乡?说白了,是工作思维出了问题,身体懒的背后是为民服务的意识懒了。当习惯于公车来公车往的日子,习惯于“围着轮子转,隔着玻璃看”,习惯于饭来张口有人伺候,当然不愿意吃苦——何况没有公车坐也算不上吃苦。
有学者称,“在没有公车的年代,老一辈的基层干部不也都坚持下乡吗?”诚哉斯言!如果真想下乡,没有车也会下;如果不想下乡,即便给官员配备了专车或飞机,他们也不会下。有没有车并不关键,有没有心才是问题所在。“心中有阳光,脚下有力量”,当下,下乡并非只有坐公车一条路,发动脑筋,创造条件,因地制宜,总有解决没有公车不方便下乡的办法。
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