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发表日期:2014-01-30 点击
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这“五个大”,既是对过去内陆“摸着石头过河”搞开放的经验总结,也是对未来内陆开放作出的顶层设计和系统安排。我们要按照全会指明的路径,努力把内陆从开放的末端变身为开放的前沿。
记者:我们了解到,重庆开通了“渝新欧”铁路,往欧洲开行了近100趟,运送了8000多标箱。经过“渝新欧”的实践摸索,您认为内陆要打通国际大通道的关键是什么?
黄奇帆:您提到的“渝新欧”实际是一条国际铁路联运大通道。它从重庆出发,在新疆阿拉山口出境,经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,最后到达德国杜伊斯堡。目前,它的全程运行时间只有16天左右,运时比走海运快30多天。这就把“直接运费 货物占压的资金时间价值”形成的综合运费降到跟海运运费差不多,甚至更低,并且还减少海盗、台风等不确定性因素,提高出口企业安排生产的准确性。
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