叶檀:城镇化的核心动力是市场化 -pg电子游戏试玩平台网站

 中财网 

　　城镇化是市场扩张后自然产生的结果，而非投资到一定规模后突破新的投资瓶颈的药方。

　　全球各地的城镇化各不相同，有如亚特兰大的摊大饼模式，有如柏林的拆除高速公路建立人性文化都市模式，也有如洛杉矶人口增加自然延展的模式。

　　城镇化离不开政府之手，但其核心动力是市场化。

　　柏林、旧金山等城市，整个建筑风格非常统一，城市规划署仔细审核每一幢建筑的风格、大小，以免建成后成为城市的累赘。进一步说，城市到底是靠汽车运转，还是靠公共轨道交通运转，也各不相同，除纽约有庞大的轨道交通外，美国各大城市几乎都是汽车轮子上的城市，高速公路成为城市的主动脉，延续了以往美国地大人少时期的城市发展模式。

　　目前，在人口稠密的经济区域到底要不要建轨道交通，成为争论的焦点。以奥巴马为首的支持派希望能够让美国赶上全球高铁时代的步伐，决心在未来25年要让80%的美国人获得高速铁路的覆盖。但美国州政府与选民并不买账，佛罗里达州政府以难以承担超支为由，率先否决从坦帕到奥兰多的高铁计划，该决定得到佛州高院支持。虽然26亿美元的预算由联邦政府承担24亿美元。

　　经济发达的加州成为吃螃蟹者，2012年7月6日，加州参议院以21票对16票通过高铁首期工程启动的资金提案，为2013年动工、预定2030年完成，总造价高达680亿美元高铁项目清除最后障碍。9月19日，美国加州高铁局公布，耗资达680亿美元的高铁计划第一期工程获得美国联邦铁路管理署的批准。虽然很多人在未开工之前已经宣布这是注定失败的小白鼠实验，但通过程序审核使批评者只能眼看着高铁兴建。程序正义为政府的行为划定了明确的边界。