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发表日期:2014-09-19 点击
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1896年,张之洞主持卢汉路务,他起用了主张“借资洋款”的幕僚盛宣怀。盛宣怀后受命督办1897年成立的中国铁路总公司。1899年卢汉铁路全面开工;1906年4月1日,全线通车,改为京汉铁路。
这时,张之洞的另一个设想——修筑经洛阳沟通陕西、甘肃的铁路,也得以初步实施,盛宣怀即奏请清政府修建作为该线支线的汴洛(开封府至河南府)铁路(陇海铁路的前身)。1908年,汴洛线全线通车,以客运为主。两大铁路干线在郑州交会,郑州成为中国铁路的“心脏”,由此勃兴。
因为黄河
京汉铁路选择郑州放弃开封洛阳
遥想当年,郑州西边是河南府所在地洛阳,东边是开封府所在地开封,而当时的郑州只是一个小小的郑县。但最后,为何京汉铁路拐了一个弯经过郑州而不是洛阳或开封?
“因为黄河。”郑州铁路局退休工程师王昭华老人回答,开始规划时,铁路面临的最大问题,便是从哪里过黄河。比利时人沙多历经4年才结束桥址勘察工作。经张之洞拍板,大桥选址定在郑州北邙山脉尽头,就是郑州人常说的“邙山头”附近,距黄河河槽约3公里,此处最大的特点就是“滩窄岸坚”。
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